- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ એન્કર ચેઇન
- મેંગેનીઝ સ્ટીલ લિફ્ટિંગ ચેઇન ગ્રેડ 80
- મેંગેનીઝ સ્ટીલ લિફ્ટિંગ ચેઇન
- હેસ્ટેલોય રાઉન્ડ બાર્સ
- હેસ્ટેલોય શીટ
- હેસ્ટેલોય સ્ટીલ પાઇપ
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાયર દોરડું
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ગોળ
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ષટ્કોણ સળિયા
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સ્ટ્રીપ
- પ્લાસ્ટિક કોટિંગ વાયર દોરડું
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પ્લેટ
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ કોણ
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પાઇપ
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાયર
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ફ્લેંજ
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ચેનલ
- સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ફ્લેટ સ્ટીલ
૬×૧૯ સ્ટીલ કોર (IWRC), ઉચ્ચ-શક્તિવાળા લિફ્ટિંગ વાયર દોરડા, ઘસારો-પ્રતિરોધક
હોસિટિંગ સ્ટીલ વાયર દોરડું
"6x19 + IWRC હોસ્ટિંગ વાયર રોપ" એ લિફ્ટિંગ મશીનરીમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી અને મહત્વપૂર્ણ રચનાઓમાંની એક છે. તે મજબૂતાઈ, ઘસારો પ્રતિકાર અને સંકોચન પ્રતિકારમાં શ્રેષ્ઠ છે. આ સ્પષ્ટીકરણનું વિગતવાર વર્ણન, લાક્ષણિકતાઓ અને એપ્લિકેશન અવકાશ નીચે મુજબ છે:
મુખ્ય લક્ષણો:
6x19 + IWRC સ્ટ્રક્ચરની મુખ્ય વિશેષતા તેનો મેટલ રોપ કોર છે, જે નોંધપાત્ર મજબૂતાઈ અને સ્થિરતામાં સુધારો લાવે છે:
(1) ઉચ્ચ શક્તિ અને સ્થિરતા: સ્વતંત્ર વાયર રોપ કોર (IWRC) વાયર રોપની તાણ શક્તિ અને બ્રેકિંગ લોડમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે, જેનાથી તે ફાઇબર કોર રોપ (FC) કરતા વધુ વજન વહન કરી શકે છે.
(2) મજબૂત કમ્પ્રેશન પ્રતિકાર: સ્ટીલ કોર સ્ટ્રક્ચર એક મજબૂત આંતરિક ટેકો પૂરો પાડે છે, જેના કારણે રેડિયલ દબાણને આધિન વાયર દોરડા સપાટ અથવા વિકૃત થવાની શક્યતા ઓછી થાય છે. મોટા-ટનેજ લિફ્ટિંગ, મલ્ટી-લેયર વિન્ડિંગ (જેમ કે ડ્રમ પર બહુવિધ સ્તરો વાઇન્ડિંગ) અથવા વારંવાર દબાણ એપ્લિકેશનો માટે આ મહત્વપૂર્ણ છે.
(૩) ગરમી પ્રતિકાર: દોરડાનો કોર ધાતુનો બનેલો હોવાથી, તે ફાઇબર કોર કરતાં ઊંચા તાપમાને વધુ પ્રતિરોધક છે અને ઊંચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં ઉપાડવાની કામગીરી માટે યોગ્ય છે.
(૪) થોડું ઓછું લવચીક: FC દોરડાની તુલનામાં, IWRC દોરડાની એકંદર લવચીકતા થોડી ખરાબ છે, પરંતુ વાજબી પુલી અને ડ્રમ ડિઝાઇન (મોટા D/d ગુણોત્તર) દ્વારા, તેની થાક જીવન અસરકારક રીતે જાળવી શકાય છે.
(5) લુબ્રિકેશનની જરૂરિયાતો: જોકે IWRC ને પણ લુબ્રિકેશનની જરૂર છે, તેની તેલ સંગ્રહ ક્ષમતા FC દોરડા જેટલી સારી નથી, તેથી તેને વધુ વારંવાર અથવા વધુ વ્યાવસાયિક બાહ્ય લુબ્રિકેશન જાળવણીની જરૂર પડે છે.
અરજીનો અવકાશ:
6x19 + IWRC ભારે ઉદ્યોગ અને ઉચ્ચ-તીવ્રતા કામગીરી માટે પસંદગીની પસંદગી છે, અને તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે:
(1) મોટા ટનેજ ક્રેન્સ: જેમ કે બ્રિજ ક્રેન્સ, ગેન્ટ્રી ક્રેન્સ અને ટાયર ક્રેન્સના મુખ્ય ફરકાવવાના દોરડા.
(2) બંદર મશીનરી: જેમ કે કન્ટેનર ક્રેન્સ (ક્વે ક્રેન્સ, યાર્ડ ક્રેન્સ) નું ઉપાડવું અને લફિંગ.
(૩) ખાણકામ મશીનરી: ઊભી અથવા ઝોકવાળી શાફ્ટ વિંચ, શાફ્ટ ડ્રિલિંગ સાધનો.
(૪) ભારે બાંધકામ મશીનરી: ખોદકામ કરનારા, ડ્રિલિંગ રિગ્સ, પાઇલ ડ્રાઇવર્સ અને અન્ય ભારે-ડ્યુટી સાધનો.
(૫) ઉચ્ચ માંગવાળા સ્લિંગ: ઉચ્ચ તાકાત અને કઠોરતાની જરૂર હોય તેવા સ્લિંગ બનાવવા માટે વપરાય છે.
નોંધ: ઊંચી લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ, ઊંચી ગતિ, મોટા ટનેજ, અથવા સ્પૂલિંગના બહુવિધ સ્તરોની જરૂર હોય તેવા કાર્યક્રમો માટે (જેમ કે ખાણ હોઇસ્ટ અથવા મોટા કન્ટેનર ક્રેન), સ્ટીલ કોર દોરડા (6x19 + IWRC અથવા 6x36 + IWRC) અથવા રોટેશન વિરોધી દોરડા (જેમ કે 35x7) સામાન્ય રીતે તેમના ઉચ્ચ સંકુચિત અને પરિભ્રમણ પ્રતિકારને કારણે પસંદ કરવામાં આવે છે.
અરજીઓ:
(૧) એન્જિનિયરિંગ ક્રેન
(2) પોર્ટ ક્રેન
(૩) ઔદ્યોગિક ક્રેન
(૪) ઓફશોર ક્રેન
(5) વિંચ
(6) ડ્રિલિંગ પ્લેટફોર્મ
ક્રેન વાયર રોપ્સ ક્યારે સ્ક્રેપ કરવા જોઈએ?
જ્યારે વાયર દોરડું નીચેની કોઈપણ શરતો પૂરી કરે છે, ત્યારે તેને સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ:
(1) વાયર રોપના એક વળાંકમાં તૂટેલા વાયરની સંખ્યા કુલ વાયરની સંખ્યાના 10% કરતા વધારે છે.
(2) બાહ્ય વાયરનો ઘસારો મૂળ વ્યાસના 40% કરતા વધારે છે. જો તે 40% કરતા ઓછો હોય, તો તેને તૂટેલા વાયરની સંખ્યા અનુસાર ડિસએસેમ્બલ અને સ્ક્રેપ કરી શકાય છે.
(૩) પીગળેલા લોખંડ અથવા જોખમી માલ ઉપાડતા વાયર દોરડામાં તૂટેલા વાયરની સંખ્યા, સામાન્ય ઉપાડવાના સાધનો માટે ભંગાર કરી નાખવા જોઈએ તેવા તૂટેલા વાયરની સંખ્યા કરતાં અડધી થઈ જાય છે, જેમાં વાયરની સપાટીના કાટમાં ઘટાડો પણ સામેલ છે.
(૪) વાયર રોપનો વ્યાસ ૭% ઘટે છે.
(૫) વાયર દોરડાનો આખો ભાગ તૂટી ગયો છે અથવા ફાઇબર કોર ખુલ્લો છે, અને બાહ્ય વાયરનો એક ભાગ પાંજરા જેવી અથવા કઠણ સ્થિતિમાં લંબાયેલો છે.
લિફ્ટિંગ મશીનરી માટે વાયર રોપ્સ બદલતી વખતે મુખ્ય મુદ્દાઓ:
(1) જૂના વાયર દોરડા બદલતી વખતે, લાયક મૂળ ડિઝાઇન મોડેલ, વ્યાસ, નજીવી તાણ શક્તિ અને વાયર દોરડાનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. જો ફક્ત સમાન વ્યાસ પૂર્ણ થાય અને અન્ય આવશ્યકતાઓ મૂળ સ્પષ્ટીકરણો કરતા ઓછી હોય, તો વાયર દોરડાની સેવા જીવન અનિવાર્યપણે પ્રભાવિત થશે.
(2) સુસંગતતાના પ્રમાણપત્ર વિના વાયર રોપ્સનો ઉપયોગ કરવાની મનાઈ છે. જો વાયર રોપ્સનો વ્યાસ મૂળ ડિઝાઇનને અનુરૂપ ન હોય, તો કુલ બ્રેકિંગ ફોર્સ મૂળ ડિઝાઇન જેટલી હોવી જોઈએ. પછી વ્યાસનો તફાવત આનાથી વધુ ન હોવો જોઈએ: જ્યારે મૂળ વ્યાસ 20 મીમી કરતા ઓછો હોય ત્યારે 1 મીમી અને જ્યારે મૂળ વ્યાસ 20 મીમી કરતા વધુ હોય ત્યારે 1.5 મીમી. જો તે મૂળ કરતા ખૂબ જાડું હોય, તો ડ્રમ પર ઘા કરતી વખતે વાયર રોપ્સ એકબીજા સામે ઘસશે, જેનાથી ઘસારો વધશે.
(૩) વાયર રોપ બદલતી વખતે અથવા વાઇન્ડ કરતી વખતે, વાયર રોપને ગાંઠ ન થવા દેવાનું ધ્યાન રાખો. પ્રેક્ટિસ દર્શાવે છે કે ગૂંથેલા વાયર રોપ ઉપયોગ દરમિયાન ઘસાઈ જવાની અને તૂટી જવાની શક્યતા સૌથી વધુ હોય છે. લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમમાં બે વાયર રોપને જોડવાની મનાઈ છે.
તમે અમારા ફાયદાઓ વિશે જાણી શકો છો. વાયર રોપ પ્રોડક્ટ્સમાં વિવિધ ઉત્તમ ગુણધર્મો હોય છે અને તે ભારે ઉપાડ અને સસ્પેન્શન બ્રિજને ટેકો આપવા જેવા વિવિધ કાર્યક્રમો માટે યોગ્ય છે. જો તમને વાયર રોપ સોલ્યુશન્સની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.
૬x૧૯+આઈડબલ્યુઆરસી સ્પષ્ટીકરણ
| નજીવો વ્યાસ | આશરે વજન | ન્યૂનતમ બ્રેકિંગ લોડ | |
| ૧૭૭૦N/મીમીકેદી | ૧૯૬૦N/મીમીકેદી | ||
| મીમી | કિગ્રા/મી | કે.એન. | |
| 6 | ૦.૧૪૪ | ૨૨.૭ | ૨૫.૧ |
| ૭ | ૦.૧૯૬ | ૩૦.૯ | ૩૪.૨ |
| 8 | ૦.૨૫૬ | ૪૦.૩ | ૪૪.૭ |
| 9 | ૦.૩૨૪ | ૫૧ | ૫૬.૫ |
| ૧૦ | ૦.૪ | ૬૩ | ૬૯.૮ |
| ૧૧ | ૦.૪૮૪ | ૭૬.૨ | ૮૪.૪ |
| ૧૨ | ૦.૫૭૬ | ૯૦.૭ | ૧૦૦.૪ |
| ૧૩ | ૦.૬૭૬ | ૧૦૬ | ૧૧૮ |
| ૧૪ | ૦.૭૮૪ | ૧૨૪ | ૧૩૭ |
| ૧૫ | ૦.૯૦૨ | ૧૪૩ | ૧૫૮ |
| ૧૬ | ૧.૦૨ | ૧૬૧ | ૧૭૯ |
| ૧૭ | ૧.૧૬ | ૧૮૩ | ૨૦૩ |
| ૧૮ | ૧.૩ | ૨૦૪ | ૨૨૬ |
| ૧૯ | ૧.૪૫ | ૨૨૮ | ૨૫૨ |
| ૨૦ | ૧.૬ | ૨૫૨ | ૨૭૯ |
| ૨૧ | ૧.૭૭ | ૨૭૯ | ૩૦૯ |
| 22 | ૧.૯૪ | ૩૦૫ | ૩૩૮ |
| ૨૪ | ૨.૩ | ૩૬૩ | 402 |
| 25 | ૨.૫ | ૩૯૫ | ૪૩૭ |
| ૨૬ | ૨.૭ | ૪૨૬ | ૪૭૨ |
| ૨૭ | ૨.૯૨ | ૪૬૦ | ૫૦૯ |
| ૨૮ | ૩.૧૪ | ૪૯૪ | ૫૪૭ |
| ૨૯ | ૩.૩૮ | ૫૩૨ | ૫૮૯ |
| ૩૦ | ૩.૬૨ | ૫૭૦ | ૬૩૧ |








